青岛航空：剖析国内航空需求疲软供给添加
日期：2018-08-06 浏览：
往年以来，国际市场的航空需求就不断不温不火。一家国际航空公司的市场部人士就通知记者，从3月份开端，随着春运效应衰退，经济根本面低迷对需求的真实影响开端呈现，微观经济和公务需求都不好，票价程度不断上不去。
另一家航空公司的管理层也对记者泄漏，目前的国际航线两舱客源受“八项规则”等影响十分大，相比之下，国际航线市场需求反而比以往好些，不过，目前对航空公司的运营影响更大的还是国际航线。
而在需求萎缩的同时，运力供应和新的竞争者则在不时添加。往年上半年，已先后有长龙航空、青岛航空等多家新的航空公司开飞，更是有多家航空公司正在筹建。
自2007年“暂停受理新设立航空公司请求”禁令执行以来，去年中国民用航空局对新建航空公司再次关闭大门，多家航空公司也随即重启请求。
除了民营资本对新建航企摩拳擦掌，中央政府参与投建中央航企的热情也从未衰退，中国民航局局长李家祥在一次外部会议中曾披露，目前全国34个省级行政区中，曾经有25个树立或提出并接近树立中央性航空公司，这也给现有航企带来越来越大的压力。
“与几年前相比，目前的航线时辰愈加紧张，优质航线资源简直已被现有航企垄断，新建航企将面临与传统航企更剧烈的时辰、飞行员、机务等无限人才、资源的抢夺。”一位航空业剖析师对本报记者剖析，而随着越来越多新的航空公司成立，本来曾经运力有所过剩的国际民航市场将面临更多新飞机的进入，曾经大幅下降的票价程度也更难提升。
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